Procurorii DNA au pedepse mai aspre, în regim de executare, pentru fostul liberal Marin Anton (fost secretar de stat în Ministerul Transporturilor) și pentru complicele lui, Mihai Adrian Ionescu (fost director CNADR), în dosarul mitei de 5,3 milioane de euro de la compania italiană Astaldi pentru lucrările de modernizare la Aeroportul „Henri Coandă”. Totuși, cum Marin Anton l-a denunțat pe falsul procuror Eugen Holban – condamnat între timp pentru trafic de influență – reprezentantul DNA a fost de acord cu reducerea la jumătate a limitelor de pedeapsă.
Marin Anton – fost șef al liberalilor din Giurgiu, demis după ce a susținit proiectul de lege al PSD privind amnistia – a primit la Tribunalul București, pe 15 septembrie 2021, o pedeapsă de 5 ani de închisoare pentru o mită de 5,3 milioane de euro.
Pe data de 28 iunie, fostul deputat PNL află dacă scapă prin prescripție.
Complicele lui Marin Anton, fost director al Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri din România SA (la acea dată) și fost consilier al ministrului Transporturilor a primit 3 ani cu suspendare pentru că a recunoscut faptele.
Reprezentanta DNA a cerut o condamnare mai aspră pentru Marin Anton, arătând că pedeapsa de 5 ani pronunțată pe numele acestuia de către judecătorul fondului este „orientată spre limita minima”, iar instanța „a pus accentual mai mult pe circumstanțele personale ale inculpatului” și nu a avut în vedere „cuantumul ridicat al mitei”.
Pe de altă parte însă, procuroarea de ședință a arătat că e de acord cu cererea avocaților lui Marin Anton de aplicare a dispoziţiilor art.19 din Lege 682/2002, adică înjumătățirea pedepsei în cazul inculpatului care a făcut denunț.
În urma denunțului, falsul procuror Eugen Holban – escrocul care a cerut sute de mii de euro de la Ioan Niculae și Marin Anton pentru a-i scăpa de dosare – a fost condamnat de Tribunalul București pe data de 2 mai la 3 ani și 6 luni pentru trafic de influență, pedeapsă contopită cu o condamnare mai veche, acesta urmând să petreacă 5 ani după gratii.
Altfel spus, în cazul unei condamnări, după adunare și scădere Marin Anton s-ar alege cu vreo 3 ani de închisoare, limită de la care judecătorul dă „cu suspendare”.
Avocatul fostului liberal a cerut achitarea clientului său arătând că „fapta nu este prevăzută de legea penală ori nu a fost săvârşită cu vinovăţia prevăzută de lege”.
La cererea principală de achitare avocatul lui Marin Anton a avut câteva solicitări subsidiare:
Avocatul lui Marin Anton a arătat că nu există o corelație între acuzația de luare de mită și scopul în care ar fi fost comise faptele, anume că acesta ar fi avizat încă din luna februarie 2009 documentația în legătură cu care procurorii susțin că ar fi primit șpaga în luna iunie a acelui an. Până și pe denunțătorul din dosar, anume pe reprezentantul Astaldi, Luca Pier Canino, Marin Anton l-ar fi cunoscut abia în luna iunie 2009.
În legătură cu mita de 22 de milioane de lei (5 milioane de euro) avocatul a arătat că există documente care justifică mai bine de 16 milioane de lei prin lucrări, iar pentru restul există probe că ar fi ajuns la PDL ca sponsorizare a campaniei pentru alegerile prezidențiale din 2009. „Clientul meu nu a luat nici un ban”, a conchis avocatul lui Marin Anton.
Pe data de 15.09.2021 Marin Anton a primit la Tribunalul București o pedeapsă de 5 ani de închisoare pentru o mită de 5,3 milioane de euro luată în 2009, pe vremea când era secretar de stat în Ministerul Transporturilor, pentru modernizarea Aeroportului „Henri Coandă”.
Ideea i-a aparținut lui Mihai Adrian Ionescu, fost șef al unei direcții din CNADNR, care a scăpat cu o pedeapsă cu suspendare, deoarece a recunoscut faptele.
Din datele dosarului rezultă că cei doi au cerut o mită-record în 2009 nu pentru a se îmbogăți, ci în numele partidului din care făceau parte, adică PNL.
Ironia a făcut ca, în ianuarie 2019, Marin Anton să fie demis din funcția de președinte al filialei PNL Giurgiu, după ce afirmase că familia lui va vota cu PSD dacă acest partid va da ordonanța privind amnistia, în condițiile în care era trimis în judecată pentru luare de mită în acest dosar.
Pe data de 8 ianuarie 2018, procurorii DNA i-au trimis în judecată pe:
„În anul 2009, se afla în derulare un contract modernizare a Aeroportului Internațional Henri Coandă, în cadrul căruia, în executarea actului adițional nr. 9/07.12.2007, începuse proiectarea unui nou terminal. Statutul țării noastre de membru al UE, precum și perspectiva aderării la spațiul Schengen impunea o reactualizare a obiectivului de investiții, concomitent cu aprobarea, la nivelul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii a unor indicatori tehnico-economici actualizați. Compania internațională care avea de executat lucrările la noul terminal predase proiectul și întreaga documentație către beneficiar - Compania Națională Aeroporturi București (C.N.A.I.B.) la finalul anului 2008 și urma ca aceasta din urmă să se ocupe de obținerea avizelor și aprobărilor necesare demarării lucrărilor”, notează procurorii DNA în rechizitoriu.
Cu toate că C.N.A.I.B. a înaintat solicitarea de aprobare a noilor indicatori tehnico-economici încă de la începutul lunii februarie 2009, până în luna iunie 2009, la nivelul Ministerului Transporturilor nu se luase încă vreo decizie, iar din cauza lipsei de finanțare, lucrările pe șantierul Otopeni stagnau.
„În aceste împrejurări, în perioada iunie – noiembrie 2009, inculpatul Marin Anton, în calitatea menționată mai sus, a acceptat promisiunea și ulterior, a primit, de la reprezentantul filialei din România a companiei internaționale (n.r. – Astaldi) care avea în executare contractul de modernizare la aeroportul Otopeni (martor în cauză), suma totală de 22.760.654 lei (aproximativ 5,3 milioane euro la cursul de schimb din acea perioadă), ce reprezenta un comision de 3,5% din valoarea cu care urma să se suplimenteze contractul de execuție a lucrărilor”, rețin procurorii. Banii respectivi au fost primiți de Marin Anton pentru a aviza, în perioada 15 iunie - 17 iulie 2009, documentația privind obiectivul de investiții “Dezvoltare și Modernizare Aeroport Internațional București – Otopeni (…)”, nota de fundamentare și proiectul de hotărâre de guvern privind aprobarea indicatorilor tehnico-economici reactualizați ai obiectivului de investiții menționat mai sus, precum și aprobarea continuării lucrărilor și a finanțării obiectivului respectiv”, arată DNA.