Ziare.com

Romania risca sa piarda 1,4 miliarde de lei daca nu construieste metroul pana la Aeroportul Otopeni

de C.V.
Miercuri, 03 Februarie 2021, ora 10:56

   

Romania risca sa piarda 1,4 miliarde de lei daca nu construieste metroul pana la Aeroportul Otopeni
Romania ar putea pierde finantarea de 1,4 miliarde de lei oferita de Agentia Japoneza de Cooperare Internationala pentru constructia Magistralei 6 de metrou pana la Aeroportul International "Henri Coanda", avertizeaza consultantul japonez angajat de Metrorex pentru a superviza proiectul si Ministerul de Externe.

Ministrul Transporturilor, Catalin Drula, declara recent ca realizarea tronsonului dintre statia Tokyo, situata in apropierea complexului comercial Baneasa, si Aeroportul "Henri Coanda" nu se justifica economic, in contextul in care urmeaza sa fie construit un nou terminal, iar trenul pana la Otopeni a fost dat in functiune de CFR.

Japonezii de la Padeco, angajati de Metrorex sa supervizeze acest proiect, avertizeaza ca renuntarea la sectiunea dintre statiile Tokyo si Aeroportul Otopeni ar putea duce la pierderea finantarii acordate de Agentia Japoneza de Cooperare Internationala acum mai bine de zece ani. In plus, banii nu pot fi transferati catre alte proiecte, iar decizia "va avea impact asupra relatiei cu Japonia", avertizeaza cei de la Padeco intr-o scrisoare care a ajuns la Ministerul Transporturilor noteaza Digi24.

Ministerul de Externe a transmis ca japonezii au facut cunoscut faptul ca refuza orice modificare suplimentara a termenilor proiectului si este gata sa retraga fondurile pentru a le directiona catre proiecte din alte tari. Mai mult, daca japonezii retrag imprumutul, Romania pierde taxele de angajament platite anual pentru mentinerea acestei finantari.

Metroul pana la Otopeni ar trebui sa aiba 12 statii



Magistrala 6 de metrou va avea 14,2 km si 12 statii, urmand sa asigure legatura directa intre Gara de Nord si Aeroportul Otopeni, fara schimbarea trenurilor. Lucrarile trebuiau sa inceapa in a doua jumatate a anului 2018 si sa dureze 4 ani, proiectul fiind inclus in Planul de Mobilitate Urbana Durabila Bucuresti - Ilfov. Proiectul inca nu are un constructor.

De la Gara de Nord pana la Aeroportul Otopeni vor fi in total 15 statii, ceea ce inseamna un timp de parcurgere de aproximativ jumatate de ora.

Valoarea totala a investitiei este de 5,9 miliarde de lei (TVA inclus), iar finantarea se va realiza din acordul de imprumut incheiat intre Guvern si Agentia Japoneza pentru Cooperare Internationala (JICA), din fonduri externe nerambursabile prin Programul Operational Infrastructura Mare (POIM) 2014-2020 si de la bugetul de stat.

Citeste si:

Urmareste Ziare.com pe Facebook  si pe Instagram  Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.
Citeste mai multe despre metrou Aeroportul Otopeni finantare pierdere
Sursa: Ziare.com

Articol citit de 4964 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
5 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

Daca

valoarea proiectului e azi de 5,9 miliarde, peste 10 ani cand si daca va fi gata valoarea lui va fi de cel putin 10 miliarde! Deci decat sa pierdem degeaba 10 miliarde, mai bine pierdem 1,4 miliarde acum...

 

@allfabeta

Corect! trebuie sa ne debarasam de megalomania Ceausista iar lucrurile trebuiesc facute eficient dpdv economic. Metrou de suprafata pe camp, statii unde exista densitate de populatie...
Din ce inteleg eu au fost semnate deja niste contracte proaste care acum trebuiesc respectate asa ca voi tot o sa platiti polite vechi. Ca de obicei cauza ajunge sa fie iar incompetenta cauzata de coruptie

 

...

Metroul pana la Otopeni are o importanta economica foarte mare. Este ca un cordon ombilical ce leagă Bucureștiul de celelalte orașe de pe glob. Dar problema este ca sunt 7 stații intre Băneasa și Otopeni care costa enorm și sunt in camp fără sa fie folositoare in vreun fel mai ales ca acolo nu este zona de potențiale blocuri. Categoric trebuiesc eliminate multe din aceste stații din proiect. Ele oricum vor putea fi adăugate ulterior dacă este nevoie.

 

Exista si metrou de suprafata in multe tari...

E o aberatie sa ingropi metroul pe camp!

"Metroul"de suprafata este solutia ieftina

Se recurge la ea cand nu sunt resurse ori posibilitati tehnice pentru metroul subteran!
Metroul de suprafata este supus intemperiilor,ploilor,furtunilor de zapada etc!
Metroul subteran nu este afectat de aceste fenomene fiind mult mai eficient pe lunga durata!
Este pacat sa nu-l faci,mai ales cand ai finantare avantajoasa!
Daca se are in vedere mutarea aeroportului,este alta problema,dar trebuiau sa se gandeasca la acest aspect cei care au lansat ideia metroului respectiv!
Personal cred ca Bucurestiul are nevoie de cateva linii in plus intraurbane!Teo


Platforma pentru solutionarea online a litigiilor